Waarom zijn er zoveel werkzaamheden aan het spoor?
Rens Jacobi
2025-08-02 17:24:57
Count answers
: 22
Er is zo veel spoorwerk, dat het niet meer lukt alle klussen in te delen op rustige momenten.
Vanwege personeelstekort in combinatie met een enorme toename aan spoorwerk, is dit niet langer vanzelfsprekend.
De tekorten zijn niet nieuw, maar tegelijk voeren we veel meer werkzaamheden uit dan voorheen, zo'n 40 procent meer dan tien jaar geleden.
Het gaat bijvoorbeeld om werkzaamheden om spoordijken te versterken, die soms meer dan 150 jaar geleden zijn aangelegd.
Of het plaatsen van extra seinen, zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden.
Voor al die klussen hebben we personeel nodig en dat is lastig te vinden, zeker 's nachts en tijdens de vakanties.
Het uitstellen van werkzaamheden, om zo de overlast te beperken, is volgens de spoorbeheerder geen optie.
Dat betekent dat je onveilige situaties gaat creëren.
En het niet plegen van onderhoud leidt altijd tot meer storingen, dus dan hebben reizigers er alsnog last van.
Kate Biharie
2025-07-27 04:59:04
Count answers
: 15
Ook de komende jaren verwachten we een verdere toename van het aantal werkzaamheden. Als reiziger ga je dat merken. De kans wordt groter dat je moet omreizen of gebruik moet maken van alternatief vervoer zoals de bus. Het begint allemaal al bijna een jaar van tevoren als onze logistieke afdeling de plannen gaat maken. We proberen dan zoveel mogelijk te kijken of reizigers kunnen omrijden. Want met de bussen kunnen we niet zoveel mensen vervoeren als met de trein.
Eline van Loon
2025-07-23 04:13:41
Count answers
: 24
Werkzaamheden zijn als een heel ingewikkelde puzzel, legt een woordvoerder van ProRail uit.
Er moet worden afgestemd met Rijkswaterstaat en andere organisaties om te voorkomen dat er tegelijkertijd in één regio veel werkzaamheden zijn.
Uiteindelijk kom je dan in deze periode terecht, zegt de woordvoerder.
Dat is dus deels in de vakantieperiode en een deel valt net even buiten de vakantie.
Als je dat doet, duurt het hele project veel langer en dan heeft het veel langer impact op de reiziger, legt de woordvoerder van ProRail uit.
Je moet dan elke keer alles voor de werkzaamheden weer opbouwen en afbreken en nieuwe installaties neerzetten.
Als het in fases gebeurt, is men steeds te veel tijd kwijt aan voorbereiden en vervolgens weer opruimen.
Dat kost veel tijd en daarmee zouden de werkzaamheden uiteindelijk langer duren dan de twaalf dagen die we er nu mee bezig zijn.
Lieve Guit
2025-07-14 08:42:49
Count answers
: 24
NS vindt het vervelend voor reizigers maar ziet ook dat het noodzakelijk is dat ProRail werkzaamheden verricht om het spoor veilig en betrouwbaar te houden en klaar te maken voor de toekomst.
De werkzaamheden maken deel uit van een grote stationsontwikkeling die ervoor zorgt dat het station klaar is voor de toekomst.
ProRail kondigde vandaag meerdere grote werkzaamheden aan het spoor en stations aan die tijdens de voorjaarsvakantie en de maanden daarna gevolgen hebben voor het treinverkeer.
Jens Schipper
2025-07-03 11:30:35
Count answers
: 22
Het wordt een pittig najaar op het spoor. Het Nederlandse spoor is namelijk na zo’n tachtig jaar aan een tweede ronde grootschalige vervanging toe. Er is simpelweg te veel te doen. Dat heeft ook te maken met inzetbaarheid. Een aannemer, zijn medewerkers en het materieel kan niet op meerdere plekken tegelijk ingezet worden. We werken in 2024 vaker en langer aan het spoor dan ooit tevoren, voor beter en meer treinverkeer.
Hamza Willems
2025-07-03 07:39:30
Count answers
: 16
Volgens ProRail heeft dat te maken met een groeiende hoeveelheid onderhoud en personeelstekorten waar de spoorbeheerder mee kampt. Door een gebrek aan monteurs moeten werkzaamheden dus vaker overdag worden uitgevoerd.
Dat al deze werkzaamheden juist in de komende jaren moeten plaatsvinden, komt volgens ProRail doordat een groot deel van het spoor kort na de Tweede Wereldoorlog is neergelegd. Dat spoor gaat zo'n veertig jaar mee, waardoor het nu na bijna 80 jaar weer toe is aan een vervanging.
"Alleen in de haven van Rotterdam is er sprake van achterstallig onderhoud, in de rest van Nederland is het een natuurlijk proces", zei topman Voppen daarover. Een woordvoerder van de NS noemt de werkzaamheden in gesprek met het ANP vervelend, maar cruciaal om Nederland bereikbaar te houden. "Werkzaamheden op het spoor betekenen automatisch hinder voor reizigers", licht de woordvoerder toe. "Dat is het dilemma waar we voor staan, want die werkzaamheden zijn wel hard nodig."
Timo Demirel
2025-07-03 07:21:48
Count answers
: 21
De afgelopen jaren is het aantal spoorprojecten fors toegenomen. In 2025 en de jaren daarna blijft dat nagenoeg gelijk. Het werk kan allemaal gedaan worden, maar dit is het maximaal haalbare en het gaat gepaard met grote uitdagingen. Zo is er nog altijd een schaarste aan personeel en is de druk op de beschikbare materialen in de markt groot. Daarom werken we steeds vaker overdag, in weekenden en buiten de vakanties.
Dat zorgt voor hinder. Reizigers, vervoerders en omwonenden gaan merken dat de aannemers van ProRail dag en nacht aan het werk zijn. De impact zal soms groot zijn, maar de klussen die gedaan worden essentieel.
Meer dan 400 projecten. Verspreid door het hele land. Er wordt essentieel onderhoud en vernieuwing gedaan, om treinen beter op tijd te laten rijden en om het spoornetwerk klaar te maken voor de toekomst.